En Suisse, les transports publics sont l’épine dorsale de la mobilité et gagnent toujours plus en importance. Les Transports publics biennois évoluent eux aussi en permanence et s’adaptant sans cesse aux besoins actuels.
Les dates clés de l’histoire des transports publics à Bienne
1877
Circulation des premiers tramways à chevaux sous l’égide de la Compagnie générale des tramways suisses.
1901
Reprise de l’exploitation par la Ville de Bienne. En l’espace de deux ans, les chevaux sont peu à peu remplacés par des moteurs électriques, jusqu’à ce que seuls des trams électriques soient en service.
1926
Mise en circulation des premiers bus à Bienne.
1940
Introduction des trolleybus.
1948
Remplacement de la dernière ligne de tram par un trolleybus.
2001
Transformation des TPB en entreprise autonome détenue par la Ville de Bienne.
2014
Fusion avec FUNIC SA et intégration des funiculaires de Macolin et Évilard.
2014
Adhésion et intégration des lignes des TPB dans la communauté tarifaire Berne-Soleure (Libero).
2019
Installation de modules photovoltaïques sur le Funi Macolin, récupération de l’énergie de freinage. Ces efforts sont récompensés par le Prix Solaire Européen.
2020
Mise en service du premier autobus électrique et construction d’une station de recharge.
2024
Introduction du système ERP Abacus.
2025
Automatisation du Funi Évilard et accessibilité aux personnes à mobilité réduite.
Évolution future des TPB
Les TPB s’adaptent sans cesse à leur environnement et aux exigences inhérentes aux transports publics. Dans les années à venir, nous travaillerons sur plusieurs axes stratégiques consignés dans la stratégie 2026-2030.
